Vidste du, atAluminiumudgør 75%-80% af et moderne fly?!
Historien om aluminium i rumfartsindustrien går langt tilbage.Faktisk blev aluminium brugt i luftfarten, før flyvemaskiner overhovedet var blevet opfundet.I slutningen af det 19. århundrede brugte grev Ferdinand Zeppelin aluminium til at lave rammerne til sine berømte Zeppelin-luftskibe.
Aluminium er ideelt til flyproduktion, fordi det er let og stærkt.Aluminium er omkring en tredjedel af stålets vægt, hvilket gør det muligt for et fly at bære mere vægt og eller blive mere brændstoføkonomisk.Desuden sikrer aluminiums høje korrosionsbestandighed sikkerheden for flyet og dets passagerer.
Almindelige aerospace aluminium kvaliteter
2024– Anvendes typisk i flyskind, cows, flystrukturer.Bruges også til reparation og restaurering.
3003– Denne aluminiumsplade er meget udbredt til cows og baffelbelægning.
5052– Almindeligvis brugt til fremstilling af brændstoftanke.5052 har fremragende korrosionsbestandighed (især i marine applikationer).
6061– Anvendes typisk til flylandingsmåtter og mange andre ikke-luftfartsmæssige strukturelle slutanvendelser.
7075– Almindeligvis brugt til at styrke flystrukturer.7075 er en højstyrkelegering og er en af de mest almindelige kvaliteter, der bruges i luftfartsindustrien (næst 2024).
Historien om aluminium i rumfartsindustrien
Wright-brødrene
Den 17. december 1903 foretog Wright-brødrene verdens første menneskelige flyvning med deres fly, Wright Flyer.
Wright-broderens Wright-flyer
På det tidspunkt var bilmotorer meget tunge og leverede ikke nok kraft til at opnå start, så brødrene Wright byggede en speciel motor, hvor cylinderblokken og andre dele var lavet af aluminium.
Da aluminium ikke var almindeligt tilgængeligt og var uoverkommeligt dyrt, blev selve flyet lavet af en Sitka-gran- og bambusramme dækket med lærred.På grund af flyets lave flyvehastigheder og begrænsede løftegenererende evne var det vigtigt at holde rammen ekstremt let, og træ var det eneste mulige materiale, der var let nok til at flyve, men alligevel stærkt nok til at bære den nødvendige last.
Det ville tage over et årti, før brugen af aluminium blev mere udbredt.
Første Verdenskrig
Træfly gjorde deres præg i luftfartens tidligste dage, men under 1. Verdenskrig begyndte letvægtsaluminium at erstatte træ som den væsentlige komponent til rumfartsfremstilling.
I 1915 byggede den tyske flydesigner Hugo Junkers verdens første fuldmetalfly;Junkers J 1 monoplanet.Dens skrog var lavet af en aluminiumslegering, der omfattede kobber, magnesium og mangan.
Junkers J 1
Luftfartens guldalder
Perioden mellem første og anden verdenskrig blev kendt som luftfartens guldalder
I løbet af 1920'erne konkurrerede amerikanere og europæere i flyveløb, hvilket førte til innovationer inden for design og ydeevne.Biplaner blev erstattet af mere strømlinede monoplaner, og der var en overgang til helmetalrammer lavet af aluminiumslegeringer.
"Blikgåsen"
I 1925 gik Ford Motor Co. ind i flyindustrien.Henry Ford designede 4-AT, et tre-motors, helmetalfly ved brug af bølget aluminium.Døbt "The Tin Goose", blev det øjeblikkeligt et hit hos passagerer og flyselskaber.
I midten af 1930'erne dukkede en ny strømlinet flyform op med stramt forsynede flere motorer, tilbagetrækkende landingsstel, propeller med variabel stigning og aluminiumskonstruktion med stresset hud.
anden Verdenskrig
Under Anden Verdenskrig var aluminium nødvendigt til adskillige militære anvendelser - især konstruktionen af flyrammer - hvilket fik aluminiumsproduktionen til at stige.
Efterspørgslen efter aluminium var så stor, at WOR-NYC i 1942 udsendte et radioprogram "Aluminum for Defense" for at opmuntre amerikanerne til at bidrage med skrot af aluminium til krigsindsatsen.Genbrug af aluminium blev opmuntret, og "Tinfoil Drives" tilbød gratis biografbilletter i bytte for aluminiumsfoliekugler.
I perioden fra juli 1940 til august 1945 producerede USA svimlende 296.000 fly.Mere end halvdelen var overvejende lavet af aluminium.Den amerikanske luft- og rumfartsindustri var i stand til at imødekomme behovene hos det amerikanske militær, såvel som amerikanske allierede, inklusive Storbritannien.På deres højeste i 1944 producerede amerikanske flyfabrikker 11 fly hver time.
Ved slutningen af krigen havde Amerika det mest magtfulde luftvåben i verden.
Den moderne æra
Siden krigens afslutning er aluminium blevet en integreret del af flyproduktionen.Mens sammensætningen af aluminiumslegeringerne er blevet forbedret, forbliver fordelene ved aluminium de samme.Aluminium giver designere mulighed for at bygge et fly, der er så let som muligt, kan bære tunge belastninger, bruger den mindste mængde brændstof og er uigennemtrængeligt for rust.
Concorden
I moderne flyfremstilling bruges aluminium overalt.Concorde, der fløj passagerer med over dobbelt så høj lydhastighed i 27 år, blev bygget med et aluminiumskind.
Boeing 737, det bedst sælgende kommercielle jetfly, som har gjort flyrejser for masserne til virkelighed, er 80 % aluminium.
Nutidens fly bruger aluminium i skroget, vingeruderne, roret, udstødningsrørene, døren og gulvene, sæderne, motorturbinerne og cockpitinstrumenteringen.
Rumudforskning
Aluminium er uvurderligt, ikke bare i fly, men i rumfartøjer, hvor lav vægt kombineret med maksimal styrke er endnu vigtigere.I 1957 opsendte Sovjetunionen den første satellit, Sputnik 1, som var lavet af en aluminiumslegering.
Alle moderne rumfartøjer består af 50% til 90% aluminiumslegering.Aluminiumslegeringer er blevet brugt flittigt på Apollo-rumfartøjet, Skylab-rumstationen, rumfærgerne og den internationale rumstation.
Orion-rumfartøjet - i øjeblikket under udvikling - er beregnet til at tillade menneskelig udforskning af asteroider og Mars.Producenten, Lockheed Martin, har valgt en aluminium-lithium-legering til Orions vigtigste strukturelle komponenter.
Skylab rumstation
Indlægstid: 20-jul-2023